歷時11年，累計1000萬次試驗，積累150G數據，耗資1億元，中國中車旗下株洲電力機車研究所有限公司（下稱“株洲所”）霸占了第三代軌道交通牽引技術，即永磁同步電機牽引系統（下稱“永磁牽引系統”），把握彻底自主知識產權，成為中國高鐵制勝市場的一大戰略利器。
国际軌道交通車輛牽引系統的第一代是直流電機牽引系統，第二代是起步於20世紀70年代的沟通異步電機牽引系統，為當前的干流技術。
永磁牽引系統是列車的動力系統，由變流器和電機兩大部分組成，其间變流器相當於列車的心臟，電機好比是列車的肌肉，電機首要負責傳達動力，完结電能到機械能轉變，帶動列車平穩行駛。株洲所副總經理馮江華介紹，“對軌道交通牽引技術來說，永磁牽引系統是一場革新，誰擁有永磁牽引系統，誰就擁有高鐵的話語權。”
现在，西門子、龐巴迪等國際設備制造商均將永磁牽引系統作為其研發方向。在這個新興領域，中國並沒有輸在起點。
據業內數據顯示，株洲所研發的690kW永磁同步電機，比现在干流的異步電機功率进步60%，電機損耗下降70%。
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