6月10日，中国工程院副院长何华武在央视财经频道一档节目中透露，中国有可能是在十年内建成“超级高铁”。而第一条“超级高铁”也许会出现在杭州与上海之间，令人骄傲的是
“超级高铁”的概念，是特斯拉创始人艾隆·马斯克2013年提出来的。按照他的设计，“超级高铁”车厢像一个胶囊，每一个胶囊被放置于真空管道中，像炮弹一样被发射到目的地。
“超级高铁”最高速度可达1200公里/小时，超过目前飞行速度最快的客机之一波音787（最高速度也不过是800公里/小时—1000公里/小时），从上海到北京仅需1小时。
美国很多科技公司都在积极研制“超级高铁”的有关技术，不过目前还在可行性分析和试验阶段，尚未有一个成熟的项目。
何华武是中国顶尖的高铁技术专家，主持过铁路第六次大提速工程，并组织了高铁重大关键技术攻关。在海虹桥到杭州预留了“超级高铁”的条件，在这条线路上继续深化，十年内是有可能实现的。
据杭州铁路一位业内人士透露，杭州火车东站确实预留了一条磁悬浮的线路。未来几年，如果“超级高铁”的技术条件成熟、成本可控，这条磁悬浮线路有可能会被改造成“超级高铁”的线路。
按照他的估算，杭州火车东站和上海虹桥火车站的距离约150公里，以平均时速1000公里/小时计算，“超级高铁”跑完全程仅需9分钟。
据报道，在何华武的母校西南交通大学，有一个科研团队已经在实验室内搭建起了“超级高铁的雏形”，利用“真空管道+磁悬浮”技术，有望将列车时速提高到一千公里以上。
“超级高铁”所用的永磁材料，目前正在萧山的杭州永磁集团有限公司研发生产。杭州永磁集团是一家国内综合性的磁性材料生产企业，产品大范围的应用于轨道交通，航空航天，汽车，电机等领域。
磁悬浮的技术，就是将高温超导体放在轨道上，两者产生稳定的导向力和悬浮力，让超导体像钉子一样牢牢地扎在永磁轨道上面，不会上下左右摇晃。在萧山，“超级高铁”轨道所需的磁钢已走上了生产线年，冒守栋（现任杭州永磁集团总工程师）从中科院来到永磁集团，和小组成员一起致力于“超级高铁”磁钢的研究。
冒守栋 杭州永磁集团总裁兼总工程师他在接受媒体采访时说，“超级高铁”永磁轨道所需的磁钢，由十几种原料（包括多种稀土材料熔合），要求具有高稳定性、高一致性、高性能。每一块80毫米×50毫米×30毫米的磁钢里，包含着万亿个磁性单元，这万亿个磁性单位一定要整齐地排列在一起，指向一个方向源源不断地释放磁力。这是技术中最难的环节。
经过3年的研发，高性能磁钢成功从实验室走向生产线，而冒守栋和永磁团队将继续攻关，希望进一步提升磁钢性能。
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